Revisión del Toyota Corolla Apex 2022 | pruebas de carretera

Auto123 ActualizacionesRevisión del Toyota Corolla Apex 2022.

Hay que decir que el Toyota Corolla Apex es un anticipo tentador de lo que vendrá para el Corolla en versiones sedán compacto y hatchback, dos modelos que aún se venden bien en el mercado. La variante recibe muchas mejoras visuales y algunos ajustes menores de rendimiento de los que hablaremos un poco más adelante, pero sepa que a finales de este año Toyota lanzará la versión GR del Corolla con varios ajustes de alto perfil, incluida la adición de todo- tracción en las ruedas, lo que lo hace compacto para un rendimiento real.

Entonces, ¿qué pasa con el Apex que ves aquí?

Bueno, está basado en el Corolla SE de $22,750, al que Toyota le agrega una moldura especial, un alerón delantero y un segundo en la cajuela y los paneles laterales. Las modificaciones del chasis incluyen agregar barras estabilizadoras y ajustar la suspensión. Es más bajo y resistente que otros Corolla y eso explica la variedad de cambios en el desempeño, ya que el tren motriz permanece prácticamente sin cambios. ¿El costo de todo esto? 4.310 dólares.

Más allá de la suspensión, el Apex es una versión mucho más elegante.

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El Corolla actual realmente se ve genial, lo cual es sorprendente cuando se piensa en la historia del modelo, pero las cubiertas de los espejos y los adornos negros que se muestran aquí, junto con las modernas calcomanías negras y el gris cemento, lo toman un poco. Agregue a eso un pequeño alerón inferior más agresivo con sorprendentes detalles en latón y obtendrá un compacto deportivo con una apariencia convincente. También es siniestro, cuando lo miras desde el frente y realmente puedes apreciar esos faros delanteros fijos y las grandes hendiduras en la parrilla y el parachoques.

En el interior, el paquete Apex agrega un techo corredizo eléctrico, una pantalla táctil de 8 pulgadas con funciones Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica y un sistema de audio de seis bocinas.

Sin embargo, bajo este vestido, Corolla permanece. El interior, cerca de la parte superior de la pieza, es bien recibido por el espacio, el torso grande y la fácil ergonomía que caracteriza al modelo.

Desafortunadamente, también obtienes el sistema de infoentretenimiento exclusivo de Toyota, que no es el nuevo sistema que ves en modelos como la nueva Tundra o algunos productos Lexus. En el Corolla tenemos el sistema antiguo con buenos gráficos, una pantalla táctil que tarda un poco en responder y un sistema de navegación que te hace feliz con la compatibilidad con Apple CarPlay, que es francamente superior al del fabricante.

También se incluye el conjunto de tecnologías de seguridad Safety Sense 2.0 de Toyota. Ofrece detección de peatones y bicicletas, control de crucero dinámico, advertencia de salida de carril con asistencia de dirección, asistencia de mantenimiento de carril (es fácil de desactivar, afortunadamente, manteniendo presionado un botón en el volante) y luces altas con atenuación automática.

Por supuesto, el gran atractivo para el tipo de personas que podrían estar buscando uno de estos vehículos es esa asombrosa transmisión que sale del túnel de transmisión. Es su conexión a una caja de cambios manual de 6 velocidades: puede obtenerlo en una versión automática, pero en realidad un automóvil como este exige respeto por una caja de cambios manual (especialmente porque la transmisión automática es un CVT un poco menos divertido), y Toyota fue feliz de ser forzado.

Es una unidad de cambio rápido (aunque puede ser un poco más corta) con relaciones cortas que permiten una aceleración rápida. Claro, con 169 caballos de fuerza y ​​151 libras-pie de torsión, no te romperás la cara, pero la transmisión está diseñada para que puedas disfrutar de las marchas 1-3. secuela, pero si está en un camino estrecho con un generoso conjunto de curvas en segunda y tercera marcha y está usando un cambio descendente dependiente de la velocidad (los rastreadores alternos no están demasiado entusiasmados con la tecnología, pero yo no mente y se puede apagar), hay algo de diversión en este tren motriz. La transmisión manual también ofrece asistencia de arranque en pendiente, lo que la convierte en una buena manera de usarla para enseñar a los conductores jóvenes de la familia cómo usar la transmisión.

No iría tan lejos como para decir que parece un auto de turismo, pero suena con una nota de escape que hace justicia al diseño.

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