Renault está lista para abrir su negocio de motores de combustión interna a las chinas Geely y Saudi Aramco

Renault se está reorganizando rápidamente para encontrar una manera de contrarrestar la revolución eléctrica, asegurando al mismo tiempo el futuro de las fábricas de motores de gasolina o diésel. El grupo está discutiendo traer dos nuevos socios al capital de una empresa que supervisará las actividades de desarrollo y producción de motores térmicos e híbridos.

La entidad, cuyo nombre en clave es «Horse» («caballo», en inglés), podría ser accionista de la automotriz china Geely pero también de un grupo petrolero, según reveló el martes 30 de agosto Reuters. Según nuestra información, Saudi Aramco es la empresa Renault con la que puede trabajar en el post-petróleo y combustibles sintéticos.

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Es el ala militar del Reino de Arabia Saudita que se convertirá en socio de Renault. La capitalización bursátil de la petrolera nacional, cotizada en bolsa en diciembre de 2019, es de 2.200 millones de euros. Esto la convierte en la empresa más valiosa del mundo junto con Apple.

En cuanto al grupo Geely (marcas de Lotus, Proton o Link & Co.), en mayo ya había comprado el 34% de la filial surcoreana Renault. El primer fabricante chino esencialmente independiente es propietario, desde 2010, de la empresa sueca Volvo, con la que combinó sus actividades de motores de combustión, lo que le dio los medios para crear Polestar, una nueva marca 100% eléctrica.

compratir costos

Si la operación finaliza, Renault será accionista minoritario de su negocio histórico, que llevará a cabo fuera de Francia. El fabricante siempre ha dicho que se quedará «Accionista de referencia». Renault y Geely pueden poseer cada una el 40% del capital de la empresa para motores térmicos, según información de Reuters, y Aramco el 20%, pero la distribución “Aún no se ha finalizado, y las conversaciones aún están en curso con otros socios”.identifica al actor que desea permanecer en el anonimato.

Según una nota de prensa de Renault, en mayo Horse combinará las plantas de Valladolid y Sevilla en España, Cassia en Portugal, Pettisti en Rumanía, Curitiba en Brasil, Los Andes en Chile y Córdoba en Argentina, pero también ingeniería e investigación y centros de desarrollo en España, Rumanía, Turquía y Brasil. Queda pendiente la integración de la fábrica turca de Bursa en este grupo. Un total de 10.000 personas (de los 110.000 empleados de Renault en todo el mundo) se trasladarán en 2023 a HorseY el Pero no hay personal francés.

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