Porsche Macan T: el pequeño que amamos

Es imposible no amar un Porsche. Dirás que sí, eso es normal, son caros, lujosos y obviamente fuera del alcance de la mayoría de la gente. Tendrías que ser terriblemente voluble para que no te gusten.

Colaboración Especial Marc Bouchard Periodista Automotriz

Eso es correcto… y totalmente incorrecto al mismo tiempo. Porque no es por el lujo, la calidad de montaje o la reputación de lo que Porsche se ha enamorado. Me encanta, porque me encanta conducir. No es más complicado que eso. El Porsche Macan T es un buen ejemplo de ello.

El Porsche Macan es el coche familiar definitivo. Precio base: alrededor de $ 63,000, lo que lo coloca bien en la competencia. Un poco más caro, eso sí, pero con el valor de reventa que ganas en bolsa.

Es cierto que la versión T añade muchos elementos, en particular más barras antivuelco, y el paquete Sport Chrono que permite una salida espectacular. Pero el T se ajusta al Touring, no al Turbo. Así que no esperes un auto demasiado potente y escandalosamente ruidoso. En su lugar, estaba adornado, como en la versión básica, con un motor de 4 cilindros y 2.0 litros que producía solo 261 caballos de fuerza.

Puede que no parezca mucho, pero generalmente es más que suficiente para la mayoría de las necesidades. También es muy bueno, gracias a una transmisión automática de doble embrague PDK (que en realidad son las siglas de un nombre alemán que no me apresuro a reproducir para evitar confusiones) cuya rapidez de respuesta y facilidad de uso son excepcionales.

buen aspecto

El pequeño McCann se sometió a un cambio de imagen el año pasado. Ha sido actualizado, destacando la modificación de la parrilla y algunos otros elementos estéticos. Esto no le impide estar completamente apegado a la familia. Solo mire los faros de aspecto familiar y las curvas distintivas para que esto suceda.

La misma historia en el habitáculo, cuyos mandos se acercan a todos los Porsche. Esfera fácil de leer, comienzo a la izquierda del volante, palanca de cambios de fácil agarre y volante con borde perfecto para un agarre eficiente.

Porque en Porsche todo es eficiencia. Todo está diseñado para maximizar la facilidad de uso y crear un auténtico placer de conducción y un entorno. Los materiales son impecables, al igual que el montaje, pero es la sensación general, incluido el soporte excepcional de los asientos, lo que hace que la experiencia sea única. ¿Crees que estoy exagerando? Irreal.

Obviamente, la experiencia del 911 es más nítida, más radical y más emocionante. Pero incluso al volante de un Macan, sientes los sutiles matices que hacen que los Porsche sean dignos de su reputación.

Una vez que el motor se pone en marcha, sí, el rugido es agradable, pero limitado, la conducción se vuelve inspiradora. La dirección es precisa, los frenos también, y la suspensión autonivelante en el caso de mi auto de prueba hace justicia a todos los senderos que puedes tomar.

La gran cualidad del Porsche Maca no es su espacio interior, sino su algo limitado. Su aspecto tampoco es del todo conservador aunque sea muy Porsche. Más bien, es el hecho de que mientras lo conduces, puedes olvidarte de que estás conduciendo un SUV. Esta es la calidad que siempre buscamos.

Por supuesto, mi versión de prueba tenía muchas opciones, incluido un color único que costaba $ 13,000 solo para sonrojarnos. Pero hay que ir más allá: conducir un Porsche Macan T, o cualquier otra versión, es simplemente conducir una de las versiones más emocionantes del SUV compacto disponible. ¡Nada menos!

en el pódcast

Sí, hablamos en detalle de probar el Porsche Macan T. Pero también se trata de otro vehículo excepcional, el BMW i7, y solo noticias extrañas como la que William pudo encontrar. ¡Buena escucha!