MotoGP Austin J1 Debriefing Aleix Espargaró: «Ciertamente gané en Argentina, pero sigo siendo humilde», etc. (El conjunto)

Tras la victoria de la semana pasada en Argentina, Aleix Espargaró se mostró algo decepcionado en el primer día de pruebas en el circuito de Austin, donde no pudo hacerlo mejor que en el puesto 11. El piloto de Aprilia sigue satisfecho con el mucho mejor rendimiento de su coche en el circuito. en Texas que el año pasado, donde el GP de América fue un auténtico calvario para él.

Transcribimos aquí todas sus declaraciones a los periodistas el viernes.

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Aleix, parece que tuviste un buen primer día, siendo bastante consistente incluso si todavía te falta un poco de velocidad máxima para estar realmente por delante.
» Estoy complacido. Por supuesto, después de ganar en Argentina, no puedo decir que estoy feliz de estar en el puesto 11 de inmediato, pero hice un buen progreso porque el año pasado aquí terminé todas las sesiones en el puesto 20 y había caído enormemente. Pero ahí me sentí muy fuerte, muy rápido desde el principio. Es cierto que no fui lo suficientemente rápido con el neumático delantero blando, por la simple y bien fundada razón de que no tenía absolutamente ninguna buena sensación con él. Pero con el neumático promedio fue una historia diferente. Logré hacer una serie de vueltas en la ventana alta de 2’03, lo que es un buen resultado, uno de los mejores de los que usaron el neumático promedio de todos modos. Por lo tanto, mañana por la mañana simplemente intentaremos ser un poco más rápidos con el neumático blando. Pero en general, fue un muy buen viernes, porque en general Aprilia lo está haciendo mucho mejor que el año pasado aquí. »

¿Qué te impide ser realmente rápido en este momento?
» El problema aquí es que sufro de confusión, especialmente cuando coloco la goma blanda en la parte posterior. En las curvas rápidas, era muy difícil girar bien. El neumático blando me permitió ganar agarre en la aceleración, pero la velocidad en las curvas se redujo debido al ruido. »

¿En qué área tu bicicleta actual es mejor que en esta pista en octubre pasado?
» ¡En todas las áreas! Esa es otra historia. Pero no creo que puedas comparar los dos. Soy más rápido, la moto es muy diferente a su antecesora, tenemos un asfalto nuevo y por eso es muy difícil hacer comparaciones. Recuerdo que el año pasado me costaba entrar en 2’06, me caía todo el tiempo y solo tenía que hacer una vuelta por debajo de los 2’05. Pero este año logré poner el neumático medio atrás, lo que me permitió dar muchas vueltas en la ventana alta de 2’03. También logré marcar un buen ritmo sin cometer el más mínimo error. Estoy muy feliz con eso. Esta pista no es muy buena para mí ni para mi bicicleta. Hay muchas curvas en la primera marcha en las que tienes que reducir la velocidad de la moto por completo, y no puedo manejar esas combinaciones, al igual que los cambios rápidos de dirección en los que no soy muy bueno. Pero por todas estas razones, estoy muy feliz de haber mostrado este nivel de competitividad en este primer día en los Estados Unidos. »

¿Tienes idea del nivel de competitividad que tendrás el domingo?
» Estoy bastante seguro de que puedo luchar por los 6 primeros, lo que en una de las pistas menos favorables para Aprilia sería un muy buen resultado. Sería fantástico terminar entre los 6 primeros. Por eso estoy muy concentrado, tengo muchas ganas de analizar todas las cosas que me pueden permitir progresar. También me gustaría ver los datos de Maverick, porque hoy fue dos décimas más rápido que yo. Haré todo lo posible para mejorar y sumar tantos puntos como sea posible el domingo. »

¿Te molestó el viento? ¿Y qué hay de los golpes?
» El viento no fue gran cosa, pero creo que se levantó un poco después de que terminé de caminar. Tengo que decir que realmente no sentí eso. Pero debería fortalecerse mañana y más aún el domingo, donde está en el límite aterrador. En cuanto a los baches, definitivamente la pista está mejor que el año pasado, pero la verdad es que cuando tienes asfalto nuevo no tiene que ser mejor, tiene que estar perfecto. No debería haber rugosidad, pero la hay. Ciertamente estoy contento porque el año pasado lo estamos haciendo muy bien, pero al final todavía hay mucho desnivel. Sé que es una pista dura, con muchas subidas y bajadas, gira a la izquierda y luego a la derecha. Supongo que por eso es más difícil construir un asfalto de calidad en Misano, por ejemplo. Así que todavía hicieron un buen trabajo. Está bien para 2022, pero tendremos que hacerlo mejor en este circuito en el futuro. »

¿Cómo se siente ahora tener un compañero de equipo que es más rápido que tú, al menos hoy si salimos de gira a tiempo?
» En los últimos años, es cierto que me he acostumbrado a ser el más fuerte de Aprilia. Siempre me he cuidado de estar cerca de mi compañero, porque creo que cuando estás en un campeonato siempre es mejor que los dos pilotos del equipo estén juntos, aunque solo sea para asegurar el buen desarrollo de la moto. Ahora tengo un buen compañero, que es rápido, y tenemos una buena relación: hablamos mucho juntos y eso es bueno. Ciertamente me impuse en Argentina, pero créanme: sigo siendo muy humilde. Sé con certeza que estará aquí muy pronto, así que sigo sus datos muy de cerca e incluso le pediré consejo si lo necesito. Estamos solo en la cuarta carrera y estamos satisfechos con la posición que actualmente ocupa Aprilia. Somos un buen equipo y creo que Austin es una de las canciones favoritas de Maverick, pero para mí es una de las peores. Así que intentaré confiar en él tanto como sea posible para hacer una buena carrera. »

GP de las Américas – MotoGP – Clasificación al final de la FP2:

Clasificación de crédito: MotoGP.com