Migrantes en el Mediterráneo y el submarino de Titán: «El relieve debe ser el mismo» | Crisis de migrantes

En el Atlántico Norte, tres países -Estados Unidos, Canadá y Francia- desplegaron barcos y aviones durante cinco días tratando de encontrar a los cinco pasajeros del submarino Titanic, desaparecidos durante una expedición turística para explorar los restos del Titanic.

Hace tres días, en la noche del 13 al 14 de junio, un desvencijado barco pesquero que transportaba a más de 750 inmigrantes procedentes de Libia se hundió frente a las costas de Grecia, matando a más de 82 personas. Esta tragedia, una de las peores del Mediterráneo, ha planteado muchas preguntas sobre la cadena de responsabilidad, mientras que la guardia costera griega, entre otros, es acusada regularmente de llevar a cabo devoluciones ilegales de inmigrantes.

El lunes, la agencia europea de fronteras, Frontex, incluso amenazó con suspender sus actividades en Grecia y acusó a Atenas de ignorar una oferta de apoyo aéreo adicional. Varios sobrevivientes del hundimiento también testificaron que la Guardia Costera griega usó una cuerda para remolcar el bote, lo que, según dijeron, provocó que su bote volcara.

de acuerdo a’Naciones UnidasY Según las tradiciones marítimas ancestrales y las obligaciones del derecho internacional, el capitán de un buque tiene el deber de prestar asistencia a cualquier persona en peligro en el mar, independientemente de la nacionalidad, el estado o las circunstancias en que se encuentre. es encontrado.

¿Qué dice el derecho internacional?

El salvamento en el mar se rige por varios tratados internacionales, incluido el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (Convenio SOLAS) de 1974 y el Convenio internacional de búsqueda y salvamento marítimo (Convenio del Sarre), que entró en vigor en 1985.

A los ojos del derecho internacional, con respecto al salvamento en el mar, Los límites no tienen que importarexplica a Radio-Canada Luna Vives, profesora adjunta del Departamento de Geografía de la Universidad de Montreal, especializada en migración internacional.

Históricamente, el sistema de salvamento marítimo ha sido completamente independiente del sistema de control de inmigración o del sistema fronterizo.Ella continúa. Pero hoy, como el tema de la inmigración se ha politizado mucho, [certains États] Utilice el sistema de rescate para cerrar sus fronteras contra la inmigración no deseada.

» El sistema de rescate marítimo es algo similar a la ambulancia o al sistema de extinción de incendios. Es como pedir a los bomberos que comprueben el estado o la identidad de las personas atrapadas en un edificio en llamas antes de rescatarlas. »

Según ella, la militarización Los servicios de rescate comenzaron en 2015, en el punto álgido de la crisis migratoria en Europa. Desde esa fecha, la Unión Europea (UE) ha firmado varios acuerdos con países de la ribera sur y este del Mediterráneo, incluidos Turquía, Líbano, Túnez y Libia, para evitar la salida de inmigrantes ilegales a cambio de ayuda económica para su acogida. refugiados en estos países.

Operaciones de rescate ‘criminales’

Sin embargo, estas medidas no parecen frenar el ritmo de la inmigración ilegal a Europa ni la frecuencia de las tragedias en el mar: más de 20.000 personas se han ahogado desde 2014 en el Mediterráneo central, entre el norte de África e Italia, según el último informe de Organización Internacional para las Migraciones (OIM).

Para frenar el flujo de inmigrantes, algunos países europeos, incluidos Italia, Malta y Grecia, han emprendido acciones legales contra personas y organización no gubernamental ayudarlos en el mar.

Según Vincent Cochetel, Enviado Especial del ACNUR para el Mediterráneo, la organización no gubernamental Rescate de migrantes en el mar llenar el espacio en blanco […] Muchos países se niegan a poner en marcha un sistema de rescate sólido y predecible en el Mediterráneo central.

Hoy, son responsables del 10% de los rescates en el mar en esta región y juegan un papel importante en la alerta y detección de situaciones de emergencia.agrega en un correo electrónico enviado a Radio Canadá. No criminalización de un papel organización no gubernamental Porque las actividades humanitarias en el mar nos parecen contrarias a las consideraciones humanitarias básicas que deben prevalecer en materia de salvamento en el mar.

» Normalmente, el relieve en el Mar Mediterráneo debería parecerse al desplegado en el submarino Titán. Bajo el SAR, los países signatarios están obligados a trabajar con sus vecinos para salvar tantas vidas como sea posible. Pero como este es un tema muy politizado, los países se culpan a sí mismos y dejan de cumplir con sus obligaciones. »

Según el investigador, los tratados internacionales no necesariamente fueron diseñados para regular las rutas migratorias: Queda muy vago, y por tanto, cada país puede tomar las decisiones que quiera y no hay consecuencias en caso de violaciones.

Convocatoria de alternativas legales

martes, en una columna publicada en el diario el mundo45 asociaciones y organización no gubernamental LlamarLa Unión Europea Abrir Métodos de acceso legales para desalentar las peligrosas travesías marítimas. Estos métodos deberían incluir, como cuestión prioritaria, la evacuación de migrantes vulnerables y solicitantes de asilo que se encuentran varados en países, como Libia, donde sus vidas corren peligro debido a violaciones sistemáticas de sus derechos, y donde tienen acceso a la la protección y atención que necesitan es inexistente o muy limitada.podemos leer en el texto.

construcción corredores humanitarios Desde Libia, además, un procedimiento apoyado porNaciones UnidasSegún el Sr. Costel. Sin embargo, señala que La existencia de tales canales legales no reducirá los movimientos irregulares por mar de la noche a la mañana.. Las condiciones que prevalecen en Libia en cuanto al respeto de los derechos humanos de las personas migrantes y refugiadas hacen que muchos de ellos estén dispuestos a jugarse la vida.él añade.

» Una mejor coordinación entre todos los estados ribereños, de conformidad con el derecho marítimo internacional y los derechos humanos, puede evitar algunos naufragios en el mar cuando la situación de emergencia se detecta rápidamente y se brinda asistencia sin demora. »

¿Qué pasa con el argumento presentado por algunos países de que rescatar a los migrantes en el mar solo fomenta cruces peligrosos? Ambos expertos son inflexibles: esto no es lo que muestran las estadísticas.

Durante una pandemia, fue organización no gubernamental No habían estado en el mar durante varios meses, pero los viajes partieron [de migrants] de libiaEl Sr. Cochetel explica. Los contrabandistas dan [aux migrants qui embarquent] Números de teléfono de emergencia organización no gubernamentalsino también centros estatales de salvamento marítimo.

Restricciones que benefician a los contrabandistas

La señora Vives, por su parte, recuerda que entre los pasajeros del barco que recientemente se hundió frente a las costas de Grecia había sirios, afganos y palestinos. Estas son personas que vinieron de países en guerra. Se hacen a la mar porque no tienen otras opciones.

Según ella, el fortalecimiento de las fronteras en Europa beneficia principalmente a los traficantes y traficantes de personas. El problema es que se cierran las fronteras sin abrir salvoconductos para los solicitantes de asilo […] Es por esta razón que las personas se ven obligadas a hacerse a la mar subrepticiamente […] Así se convierten en víctimas de redes criminalescomo usted dice.

Además de crear archivos Métodos de acceso legalesEnviado especial de ACNUR Pide una mejor coordinación entre los países de la ribera norte y sur del Mediterráneo.

Abordar las causas profundas de estos movimientos [migratoires] En sus países de origen y en los países de tránsito, es necesario subsanar las carencias en los servicios de protección y asistencia en las rutas a Túnez, Marruecos y LibiaEl Sr. Cochetel concluye.

READ  Inundaciones en Alemania: la risa por el sucesor de Merkel provoca una ola de ira