McLaren 750S, reinado de 30…

30% de piezas nuevas, 30 CV y ​​30 Nm más, 30 kg menos: esto es lo que tenemos que recordar sobre el nuevo McLaren 750S, lo que fue el 650S para el MP4-12C. La marca de Woking lanza las versiones Coupé y Spider al mismo tiempo.

No es ningún secreto que los recursos económicos de la marca inglesa son limitados y desarrollar un nuevo deportivo será muy costoso. introducido en 2017, 720 seg Finalmente es una muy buena base para la evolución, como se muestra en la versión. 765 LT (leer aquí) Desde 765 CV y ​​800 Nm porque la competencia ha avanzado a pasos agigantados, empezando por Ferrari con el 296 GTB (leer aquí) Y GTS (leer aquí) Está propulsado por un motor V6 híbrido enchufable turboalimentado de 830 CV y ​​900 Nm. McLaren presenta el Artora (leer aquí), también híbrido enchufable, pero que ofrece «solo» 680 CV y ​​720 Nm, cuyas ventas luchan por despegar. solución a McLaren ? Hecho a toda prisa: archivo 750 segundos Así se mantiene 100% térmico, Evolution 720S con un 30% de piezas nuevas.

A nivel del tren motriz, el El motor V8 biturbo de 4.0 litros ve un aumento en la potencia y el par 30 hp y 30 Nm respectivamente, es decir 750 caballos de fuerza (a 7500 rpm) f 800 nm (a 5500 rpm). La llave engrana a 8.500 rpm. el motor M840T Utiliza los mismos pistones que los del 765 litros. Está respaldado por una caja de cambios de doble embrague SSG de siete velocidades, cuya relación final se ha acortado en un 15%.

mantener su rango contra «Mejor Competidor Directo» Según el comunicado de prensa (!), el Ferrari 296Y McLaren Apliqué un programa de reducción de peso con un aumento de 30 kg sobre el equipamiento estándar: asientos de carbono (- 17,5 kg), nuevas llantas forjadas (- 13,8 kg), salpicadero mejorado (- 1,8 kg), nuevo parabrisas de cristal (- 1,6 kg), modificado Admisión de amortiguadores (- 2 kg), escape rediseñado (- 2,2 kg), alerón trasero móvil más ligero y más largo que proporciona un 20% más de superficie de apoyo (- 1,6 kg). Resultado en la báscula: 1.277 kg seco o 1.464 kg vacío en orden de marcha (CE). La versión Spyder pesa 49 kg debido a su estructura especial con su techo de acero al carbono retráctil eléctricamente.

Cabe señalar que las suspensiones lanzan la tercera generación del sistema interconectado «interno» que se lanzó el MP4-12C. Las vías delanteras se han ensanchado 6 mm, y los amortiguadores se han ablandado un 3 % en la parte delantera y más firmes en un 4 % en la parte trasera, para mejorar el confort y el agarre en la carretera. La dirección electrohidráulica se ha recalibrado para aumentar la velocidad (capacidad de respuesta y linealidad). Los frenos, discos y pinzas de carbono/cerámica se toman del Senna y tienen derecho a un nuevo servofreno. Para la pista, un kit de frenos mejorado está disponible como opción. Los neumáticos son específicos y desarrollados por Pirelli con tres versiones de caucho a elegir para el P-Zero: Standard, Corsa y Trofeo R.

en términos de rendimiento, McLaren Anuncia 2,8 segundos en el LR de 0 a 100 km/h, 7,2 segundos para llegar a 200 km/h (que es 0,1 segundos menos que el Ferrari 296 de 193 kg más pesado), 19,8 segundos para pasar de 300 km/h, con 332 km /h en la Vmáx.

Estéticamente, la McLaren 750S Es difícil distinguir entre ellos. 720 seg. El paragolpes delantero ha sido revisado con tomas de aire más pequeñas y una sección central ahora en el color de la carrocería. El alerón delantero se ha alargado. Las salidas de aire laterales detrás de las ruedas traseras también se han rediseñado, al igual que el parachoques trasero y la exclusiva salida de escape central rectangular.

En el interior, la principal novedad es Conecte el panel de instrumentos digital a la columna de dirección, para una mejor visibilidad independientemente de la posición elegida para este último. Cambios en la ergonomía con los selectores de modo ahora ubicados cerca del volante, tanto en la parte superior como en el volanteArturo, y una mejor interfaz digital (integración de Apple Carplay y Android Auto). A cada lado del tablero hay interruptores de modo de conducción dedicados: uno brinda acceso directo a un perfil personal, que se ha agregado a las configuraciones Preseleccionadas de Confort, Deporte y Pista. Por lo tanto, la configuración del tren motriz, la suspensión y el alerón trasero se pueden combinar según sus preferencias, Una función llamada MCL a Lanzador de control de McLaren.

McLaren Todavía no ha informado un precio, pero advierte que 750 segundos Será un 10% más caro que el 720S.

fuente de PC McLaren.