Estados Unidos quiere liberarse del control chino del mercado de baterías y pilas de combustible

En su último informe, Interact Analysis, una firma de investigación con sede en Inglaterra y oficinas en EE. UU. y China, pinta un panorama del mercado de baterías de iones de litio y celdas de combustible. Con base en el dominio chino en la región de Asia-Pacífico (APAC), la organización se pregunta si es lo último. Ley de Reducción de la Inflación Estadounidense El IRA no bloqueará la capacidad de China para construir su cadena de suministro en este país.

El temor chino proviene del hecho de que esta ley, además de los subsidios para la compra y fabricación de vehículos comerciales, enfatiza el desarrollo de la cadena de suministro Made-in-US. Esta ley, que proporciona subsidios para vehículos y baterías producidos en los Estados Unidos, no es generosa con los productos fabricados en el extranjero.

Por temor a que la competencia desleal le impida importar paquetes de baterías y camiones, China, que ya domina el 85 % del mercado de baterías eléctricas y el 88 % de los envíos de camiones de celdas de combustible en la región de Asia y el Pacífico, confía en América del Norte (y también en Europa ) para expansión cuota de mercado.

«Con esta ley, el mercado estadounidense de vehículos comerciales y componentes que están menos desarrollados que China podrá expandirse con una competencia mínima», dijo la autora del informe, Shirley Chu.

con 46% de la producción mundial de fosfatosprimera reserva tierra extraña La cuarta reserva de litio Detrás de Chile, Australia y Argentina”, continúa China, continúa la Sra. Zhou, sin embargo, se puede contar con que expandirá la demanda de camiones y autobuses en la región de Asia-Pacífico y continuará progresando.

En cuanto a los Estados Unidos, hay un intento concreto de reducir la escasez de ciertos componentes y recursos minerales para los fabricantes nacionales -lo que aumenta mucho los precios-, un esfuerzo por reducir los gases de efecto invernadero (GEI) así como una forma de restaurar parte de su economía. . Además, la economía, cuya globalización desenfrenada durante 40-50 años condujo a una reducción significativa de la capacidad de fabricación de Occidente.

en gran medida a favor de China.