Des Argentins rééditent avec des 3CV la traversée du Sahara d’André Citroën de 1922

En 1922, André Citroën organizó con éxito la primera travesía del Sáhara en automóvil organizada por André Citroën. Cien años después, des Argentins vont renuveler cet exploit avec l’expédition Travesia Sahara 2022. Sin embargo, en lugar de usar autochenilles Citroën-Kégresse K1 comme à l’époque, ils le feront au volant de petites Citroën 3CV.

Vous avez bien lu: 3CV. Es una variante del Citroën 2CV que fue fabricado en Argentina entre 1960 y 1990, primero por Citroën y luego por la empresa IES (Industrias Eduardo Sal-Lari).

Cette voiture que les Argentins surnommaient cariñosamente Herida (grenouille) se distingue del «Deuche» por su bicilíndrico de 602 cc. Le proporciona una potencia extra en comparación con el motor de 425 cc conocido por los franceses (32 ch en lugar de 18 ch). A esto se suma, entre otras diferencias, un paragolpes delantero más envolvente, suspensiones más robustas y un portón trasero que facilita el acceso al maletero.

José Izquierdo, uno de los organizadores de esta expedición, explicó que primero quería conmemorar los 100 años de la primera travesía del «gran desierto». Dans la jeune soixantaine, cet ingénieur quon décrit comme un atleta infatigable y grand spécialiste de la 3CV ajoute: « nous souhaitons aussi décovrir des territoires exotices et méknus, tout y poniendo de relieve el 60e anniversaire de l’indépendance de l’Algérie. Todo ello enmarcado en el deseo de compartir nuestra cultura con nuestra querida 3CV. » Des 3CV 1973 et 1974 nommées Apolo, Mafalda et Le Petit Prince pour cette expédition !

Le pari de ces Argentins consiste à perochir, comme l’avait fait les exploraires de l’expédition d’André Citroën à l’époque, un peu plus de 3 000 km à travers l’Algérie en partant d’Alger, la capitale méditerranée du pays, pour attreiner Tamanrasset dans le Sahara, en passant par la mythique ville de Touggourt. Ce périple qui doit débuter en diciembre de 2022 y después de enero fera percoirière environ 5 600 km (includin le retour) à ces trois 3CV originaires du pays des gauchos.

La primera gran expedición de Citroën

Rappelons que la traversée du Sahara de Citroën a eu lieu du 17 décembre 1922 au 7 janvier 1923. Les cinq autochenilles Citroën-Kégresse K1 préparées pour l’occasion et baptisées Scarabée d’or, Croissant d’argent, Tortue volante, Bœuf apis et Chenille rampante ont emprunté l’itinéraire classique des pistes caravanières pour livrer le premier courrier postal transsaharien.

Bajo el mando doble de Georges-Marie Haardt, chef d’expédition, y Louis Audouin-Dubreuil, su segundo, las cinco tripulaciones recorrieron más de 3.200 km en el desierto para reunir a Touggourt en Argelia y Tombouctou en Malí.

Inicialmente, l’expédition devait prendre fin en terre malienne, mais le success de l’oération et la confiabilidad des véhicules poussa les équipages à faire le chemin retour de la même manière, dublant ainsi l’exploit.

Les autochenilles Citroën, una novedad de la marca à l’époque, se basaron en el Citroën B2 (ou 9CV), un automóvil popular de la marca con doble chevron. Estos vehículos de 1.700 kg, cuyo consumo medio de combustible habría sido de 30 L/100 km, circulaban a velocidades que oscilaban entre los 4 y los 19 km/h según el lugar y el estado de la vía.

La traversée du Sahara abrió el camino a otras tres grandes expediciones organizadas por Citroën: la Croisière noire en Afrique (1924-1925), la Croisière jaune ou Mission Central-Asie (1931-1932) y la Croisière blanche au Canada (1934) . La traversée du Sahara también expone las rutas inexploradas, qui ont été exploitedes par la suite gracias a los trabajos cartográficos realizados por sus tripulaciones.

Fuertemente publicitada por la prensa europea, el cine y los libros, esta expedición sirvió para promocionar los Citroën autochenilles al mismo tiempo que mostraba el potencial comercial del transporte por carretera en estas regiones para el turismo, la industria y el comercio. Elle aussi inspire l’oeuvre du grand bédéiste Hergé puisque Flossie, le chien de l’équipage, est devenu Milou dans les aventures de Tintin!

Fotos: Stellantis

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