Ciencias de la Movilidad y Discapacidad Política en Quebec

No sé si Dominique Englade y los liberales lograrán avances políticos con su nueva propuesta sobre el transporte público en Quebec, pero tiene una ventaja.

Si resume, sugieren la segunda fase del proyecto de tranvía de Quebec. Los detalles aún no han salido a la luz, lo que requiere moderación, pero sé que la situación no es peor.

Es en Quebec, verá, que en los últimos años la inteligencia y la ciencia han estado tan malditamente ausentes en las discusiones sobre el transporte de mercancías y personas. La conveniencia política es la base principal para la evaluación de proyectos.

Las carencias políticas se apoderaron de la bandera del movimiento.

Quebec ha desarrollado tres proyectos diferentes de transporte público en los últimos quince años.

Sam Hamad eliminó el primer proyecto de tranvía, con la complicidad de los gobernadores federales electos de la región, por conveniencia puramente política.

El segundo, un autobús tranvía de carretera en ambas playas, vio al político Levis convertirse en desertor y precipitarse en el túnel del Proyecto Tercera Conexión, con el mismo oportunismo.

Finalmente, si fuera por los representantes electos del CAQ en la región de Quebec, el bendito partido de los suburbios, el actual proyecto de bis-tranvía no existiría, siempre por las mismas razones.

Debemos dar crédito al Primer Ministro Philip Couillard, quien realmente creyó en él.

Los liberales, en el caso que ahora nos ocupa, proponen una segunda etapa que, en la presente elección, tiene sentido y aporta algo de concreto.

Es complicado para quien no conoce Quebec, pero los liberales proponen, después de la actual ruta Este-Oeste, cuyos trabajos preparatorios están en marcha, una nueva ruta Norte-Sur.

Si nos hemos olvidado de la idea de llegar al aeropuerto de Quebec, la primera cualidad del ejercicio es la extensión del servicio de tranvía al norte de la ciudad, en los suburbios del viejo Quebec, incluso más que el actual proyecto.

Permítanme recordarles que durante las elecciones municipales de 2017 me opuse al proyecto de tranvía que cubría solo el centro de la ciudad de Quebec. Estaba convencido, y lo sigo estando, de que los habitantes se rebelarían contra un proyecto que abarcaría sólo esta parte central del territorio.

Desde entonces, gente inteligente me ha hecho decir que estoy en contra de todos los proyectos de tranvías. Pero bueno, nada que hacer ahí, hay que dejarlo.

PLQ llega a pensar que Lévis y Quebec deberían estar conectados por una línea de tranvía. ¡Fabuloso! ¡La ciencia política kamikaze está aquí! Pero tiene razón.

Tiene cuidado de no comentar sobre la idea de un enlace bajo el río para llevar esta línea de tranvía a la orilla sur, y eso es inteligente.

Conectamos los dos bancos con transporte estructurado, y creímos en eso en Quebec.

Hasta el momento en que el alcalde de Levis, Gilles Lhuillier, decidió negar simultáneamente su palabra y el proyecto que ayudó a desarrollar, traicionando a Quebec con un maravilloso corazón trasero, ¡y dando así la espalda a la cuna!

Este hombre, como Moisés en el Monte Sinaí, experimentó la revelación y entendió que el apoyo de la Tercera Liga pagaría más por su reelección. Gran líder.

Cito un párrafo de un excelente artículo de Guillaume Burgolt Coty en el enlace 3, Túnel del puente triturador^{⁠ 1} En la edición de septiembre de Noticias «Los estudios de tráfico nos muestran sin lugar a dudas que una inversión de 1.500 millones de dólares en un túnel no estaría justificada», dijo el parlamentario liberal de Levis en 2011. Este último sostuvo que para solucionar los problemas de congestión entre los ríos, la zona debería tener carriles designados para el transporte público. El funcionario electo en cuestión, Gilles Lhuillier, se convirtió en alcalde de Levis dos años después y en uno de los más firmes partidarios de Link (no respondió a las solicitudes de entrevistas para este informe).

Nada que agregar, excepto que ya tenía sentido común, este tipo…

Concluiré informándoles que vivo en Île d’Orleans desde hace mucho tiempo y que la propuesta del Sr. Doehme de construir un puente entre las dos orillas, a través de la isla, como tercer enlace, es una locura.

También fue una idea para CAQ no hace mucho, pero se dieron por vencidos, citando la ambigüedad del proyecto.

La isla es un patrimonio, y la mitad de sus habitantes se suicidarán antes de que decidamos masacrar parte de ella. La otra mitad estará frente a la primera excavadora. quién solicitará esto.

Esto no preocupa al Sr. Dhaimi, como su oposición a la línea de tranvía, a este respecto.

El objetivo es ingresar a la Asamblea Nacional a toda costa.

Sin fe ni ley, siempre que rinda frutos.